JA801A捕捉

　デコードエラーの可能性もありますが、NH694便(山口宇部→羽田)使用のB787(JA801A)を捕捉しました。


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　最新機材だけに、おそらくHF-ACARSの機材を整えないと細かなデータは得られないと思いますが、KG-ACARでもデータを拾うことはできるんですね。
　松山空港への定期就航でどんなデータを残すのか楽しみです。

MD-90が２機

　エンジン不調のMD-90が7番スポットにお泊りし、2機のMD-90がお泊りとなりました。
更にモヒカンとスタアラのお泊りがあって、結果的に貴重なショットになりました。

　既に退役が始まっているMD-90、しっかり残しておきたいですね。


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　７番スポットのMD-90は17日昼頃整備が完了したようです。

　

山口宇部空港

　ACARSネタです。

JL1642 山口宇部空港 → 羽田空港　JA327J (B737-800)とおぼしき
航跡がプロットされました。


acars 2012 01 09 am posted by (C)habuyama

所有のレシーバーとアンテナの組み合わせ、環境などから山口宇部空港方面のデータ収集が容易なことがわかりました。B787の就航がはじまりますが、HF-ACARSじゃなきゃ電波を拾わないんでしょうね。

ぱしふぃっくびいなす松山へ

　今日は“ぱしふぃっくびいなす”が松山外港に寄航する日です。

来島マーチスの発表によると、来島海峡通過予定時刻が08：50です。
午前9時では何処にいるのでしょうか？確認してみました。


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　順調に航行を続けているようですね。着岸が12時・離岸が21時の予定です。


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予定では着岸前の全体がすっきり見える画だったのですが、出発が遅すぎました。
　ま、しかたがないです。

　次は夜撮予定です。

日没後の残照に浮かぶ優美な姿を狙っていたのですが、出発に手間取りました。

スターボードサイド

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ライトアップされたファンネル

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魅惑のダイナー！？

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8日午前2時現在、松山外港を出航し次の目的地：別府に向けて順調に航行しているようです。

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豪華客船に乗ってみたいなぁ…

始動と運試し

年末年始のチャーターは寂しかったですね。

今日3日には復興航空の戻りがあるのですが、18時着/19時発で暗すぎて
動いているシーンは諦め、更にスポット6使用ではスポット5のボーディングブリッジが絡んでスターボードサイドの画は諦め、結局プッシュバック後のタクシー開始までの数秒しか狙えず、おまけに冷たい強風と仕事疲れが撮影意欲を萎えさせてくれますが、それでもあえて撮影に行くのです。
　　
　復興航空の戻り、予定より約1時間遅れの19時着/20時発でした。
　
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次は、運試しです。
ATISがサークリングR/W32アプローチを告げているので残り3便で航跡狙いの運試しです。
航跡といっても必ず一定のルートを飛ぶ訳ではなく、風の強さや機体特性やパイロットの
好みなど様々な要素が絡んで何処を飛ぶのかわかりません。しかもチャンスはたったの3回
で博打を打つようなものです。

　
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写真は羽田からの松山行き最終JAL1471便(B737-800)のファイナルターンです。

この写りなら“中吉”ぐらいでしょうかね。気温7度・西の風１０メートルは
思ったほど寒くは無く撮影の味方をしてくれました。

　さぁ、今年も何処でどんな心躍るシーンにめぐり合えるのでしょうか。　
　家族の理解と協力があってこそ撮影が出来るというものです。
　感謝の気持ちを忘れずに全力で取り組みたいと思います。
　

謹賀新年

あけましておめでとうございます


2012 air nennga posted by (C)habuyama

　今年もよろしくお付き合いくださいませ。