今日の松山空港

朝日航洋のセスナサイテーションJA5304と羽生ソワリングクラブのスーパーディモナJA36HKが飛来した模様

久々のRJOM@daylight

環境の変化に伴って以前より撮影に出にくい状況が多くなり、加えて増築中ということで
ままならないことの連続ですが、久々に明るいうちに撮影に出かけられました。
17時に到着･･･ ま、しょうがないか。

視程は20ｋ。ヘイジーでヌケも悪く普段ならテンションが下がると言うところだが
今日は別。頭上には空が広がっていて心地良い解放感に満たされる。


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夕日とその海面反射で一瞬だけゴールドに


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まだまだ目新しい鶴丸サーブ

久しぶりに魂の洗濯ができました。

米軍大型ヘリ4機松山空港に着陸

昼過ぎにバタバタと重低音が鳴り響いていましたが、正体は･･･

以下、NHK-ONLINEから松山放送局のニュースの引用です。・

松山空港に米軍ヘリ着陸

１２日昼過ぎ、松山空港にアメリカ軍のヘリコプター４機が燃料不足のおそれなどを理由に緊急着陸しました。
民間機への大きな影響はありませんでした。
国土交通省などによりますと、１２日午後０時９分ごろ、アメリカ海兵隊普天間基地所属のＣＨ−５３型ヘリコプター４機から松山空港に対して、「風が強いため前に進めず、燃料が足りなくなる恐れがあり着陸したい」という要請があったということです。
そして、松山空港の許可を受けたあと、ヘリコプターは、午後０時１１分に着陸しました。
国土交通省によりますと、航空機が急な気象の変化や機体の故障、それに燃料の欠乏などで安全な飛行を続けられない場合、墜落や空港以外への危険な着陸を防ぐために民間機、軍用機を問わず、空港の管制官に緊急事態だと伝えた上で着陸することが出来ます。
国土交通省によりますと、今回、アメリカ軍のヘリコプターから緊急事態宣言は出されていないということですが、緊急性があるため着陸を認めたということです。
沖縄のアメリカ海兵隊などによりますと、このヘリコプター４機は、長距離飛行を行う訓練の一環で、１２日は厚木基地から、岩国基地に向かう予定だったということです。ヘリコプターは、給油を受けた後、午後３時前に松山空港を出発して岩国基地に到着したということで、数日後には、沖縄に戻るとしています。
この緊急着陸による民間機への大きな影響はありませんでした。

以上、引用終わり

カミさんが84mm相当で撮影した渾身の一枚！

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かなり低いような･･･ミニマム切ってるだろ！

3日の787は

今日は朝から日差しがある。　しかしビジ20キロでヌケが良くない。

この季節、NH583便の到着時間ならあのポイントしかないでしょう！
ということで水門ポイントにやってきました。


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軽トラの上で狙っている人もいますね。ベストショットは撮れたでしょうか。

やってきたのはまたまたJA801A

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この後、「親子でアート鑑賞」というツアーで生口島・平山郁夫美術館とその周辺に展開。
その後松山に戻ってきてまた空港へ

NH595便が3番スポットに到着済み。気になるレジは･･･またまたJA801Aでした。

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湿気を帯びた風が吹いてきて雨が近いことを教えてくれていますが、風そのものはさほど強くなさそうだし、撮れるうちに撮っておこう･･･ということで登山開始です。

そう、やってきました垣生山展望台！
さすがに真暗な山に一人で登るアタマのおかしい奴は誰もいませんでした。
心配していた風も強くなく、定番のタキシング前のホールドショットです。


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2日の787は

今日の787はどのレジだ？　ということでやってきました松山空港。

曇り空が広がる最悪のコンディションなので“記録”ということで。

やってきたのは昨晩と同じJA801A

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スポットは６番を使用。ちなみに昨晩は2番スポットを使用した。
ボーディングブリッジ等のサイズ合わせをしているのかな。

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夕方のNH595便もNH583便と同じJA801Aでした。

始動と運試し

年末年始のチャーターは寂しかったですね。

今日3日には復興航空の戻りがあるのですが、18時着/19時発で暗すぎて
動いているシーンは諦め、更にスポット6使用ではスポット5のボーディングブリッジが絡んでスターボードサイドの画は諦め、結局プッシュバック後のタクシー開始までの数秒しか狙えず、おまけに冷たい強風と仕事疲れが撮影意欲を萎えさせてくれますが、それでもあえて撮影に行くのです。
　　
　復興航空の戻り、予定より約1時間遅れの19時着/20時発でした。
　
DSC04376p posted by (C)habuyama

次は、運試しです。
ATISがサークリングR/W32アプローチを告げているので残り3便で航跡狙いの運試しです。
航跡といっても必ず一定のルートを飛ぶ訳ではなく、風の強さや機体特性やパイロットの
好みなど様々な要素が絡んで何処を飛ぶのかわかりません。しかもチャンスはたったの3回
で博打を打つようなものです。

　
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写真は羽田からの松山行き最終JAL1471便(B737-800)のファイナルターンです。

この写りなら“中吉”ぐらいでしょうかね。気温7度・西の風１０メートルは
思ったほど寒くは無く撮影の味方をしてくれました。

　さぁ、今年も何処でどんな心躍るシーンにめぐり合えるのでしょうか。　
　家族の理解と協力があってこそ撮影が出来るというものです。
　感謝の気持ちを忘れずに全力で取り組みたいと思います。
　

謹賀新年

あけましておめでとうございます


2012 air nennga posted by (C)habuyama

　今年もよろしくお付き合いくださいませ。　

approaching Robin

　今年もいろいろありました。
　こうして家族そろって平穏にすごせることに感謝。


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　写真は松山空港のアプローチコース下に位置する二神島の
　旧二神小学校の校庭にある感謝の鐘です。
　また鐘をつきに訪れて、その場所に居られる平穏に感謝したいと思います。

Boeing787ついに

長いこと待たされましたがついに発表となりました。
3/1　NH583/584と595/598でB787が松山に初就航します。万障繰り合わせて撮りに行くぞ！

MD-11F

今日もACARSネタでご機嫌を伺います。

　Fedex MD-11Fの長〜い（付属アンテナでは）航跡がプロット
されました。
　高度データが受信できなかったのでフライトレベルは不明ですが
付属アンテナでこの距離を受信できることから40000ft以上の高高度は
間違いないでしょう。
　徐々に退役が始まっているといわれているMD-11F。
　貴重な3発機を直接見ることがなかなかできませんが、ACARSデータで
はるか高みを行く勇姿に思いを馳せ記録を残しておきましょう。


fedexmd-11f posted by (C)habuyama

　

matsuyama reversa3 departure

今日はビジ４０�`。１年を通しても滅多に無いクリアーな空が広がって、
上空をいく飛行機もいつもより大きく見えます。

こころなしか近くのお大師さんも気持ちよさそうにみえます。

51taishi posted by (C)habuyama
　＊誤記があればコメントをいただけると幸いです。

ACARSのデータをみると面白いものを見つけました。
松山空港からの出発パターンがいくつかあるのですが、
「マツヤマリバーサル３デパーチャー」とおぼしき航跡がありました。


2011_12_19 myj ri3dep posted by (C)habuyama
　＊識者の皆様、上記の間違っていませんか？

今日の記録

　今日も寒い一日でした。
　ACARSでは那覇方面の旅客機が何機かプロットされていますね。
　あ〜沖縄行きたい！
　そだ、松山から那覇までの直行便があるじゃん!!!

acars 2011_12_18 ap posted by (C)habuyama

ピース☆ジェット＠松山空港

松山空港国内線ターミナルビル開館20周年　
　　松山空港に遊びにおいでよ!!　
　　　　
　　　というわけでMATSUYAMA エアポートフェスタが開催されました。

　お祝いに花を添えるというかたちで“ピース☆ジェット”も飛んできてくれました。


ポケモン人気あなどれません。人だらけです。

IMG_1368-1POKE posted by (C)habuyama　

ポケモンたちがいっぱいいますが名前わかりますか？
…ピカチュウとその他大勢…　
マニアでもないかぎりその程度ですよね。（自分もそうでした）
そこで我が家のポケモン通の娘たちに教わりました。

まずはスターボードサイドから

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つぎにポートサイド

IMG_1385-1poke posted by (C)habuyama

これをきっかけに“ポケモンいえるかな”をマスターすれば子供たちから羨望のまなざしで見られることでしょう。

2011_10_20 エプロン清掃

　α77 SIGMA 50-150 f2.8 HSM
　 ピントのピーキング表示が秀逸で、老眼でもらくらくピントばっちり！
　　

松山初！エーデルワイスチャーター

　松山空港初となるエーデルワイス航空が飛来しました。

カメラマンも準備OK！

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地元松山空港で見れるとは…

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ターミナルをバックに　 コクピットの下に何か描いてあるようです。

IMG_2037side posted by (C)habuyama

近寄ってみると“トラ”のようです。　どういう意味なのでしょうか？

kiburi zoom posted by (C)habuyama

撮りながらつい口ずさんでしまいますね

IMG_1877zoom posted by (C)habuyama

予想以上に早いタイミングで離陸。

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IMG_2034 posted by (C)habuyama

いろいろと厳しい状況を踏まえると、次は無いのかもしれませんね。

スタアラ×スタアラ

やっと松山で並びました。しかもお泊りで…

朝7:45が大きい方の出発なのでそれまでに空港に行くと並びが見えますよ。
もっともこの記事を朝チェックしてるなんていないと思うけど…。


s-IMG_1079 posted by (C)habuyama

s-IMG_1091 posted by (C)habuyama

またまたモヒカン祭り？

2011年6月18日(土)のモヒカン運用実績

松山（582便）→羽田（585便）→松山（590便）→羽田（593便）→松山（596便）→羽田（669便）→長崎

惜しい！最後の便だけが違うだけでした。何か意図があったのでしょうか？

これだけ集中運用があると次に松山でお目にかかれるようになるのは暫く先になるのでしょうね。


mohican R/W32 posted by (C)habuyama

まさかのモヒカン祭り！

2011年6月17日　

この日のANA松山ー羽田間のすべての便にモヒカンが使用されました。
松山（582便）→羽田（585便）→松山（590便）→羽田（593便）→松山（596便）→羽田（599便）→松山（ナイトステイ中）
ナイトステイはJALの“がんばろう日本”とのコラボというおまけ付きでした。


ダビンチ＆鶴丸 posted by (C)habuyama

Hardrain&Fogbank

2011年6月12日(日)

叩きつけるように降る雨と濃霧の中、この天候ならではの画を期待しつつ撮影を敢行する。


ベイパーは一瞬 posted by (C)habuyama
アンチコリジョンでも点けばまた別の印象が


Fog Bank posted by (C)habuyama
松山空港からは距離がありますが、来島マーチスが停船命令をだすほどの濃霧に包まれました。
おかげでベイパーが目立たないこと･･･。


アカショウビン posted by (C)habuyama
きばりんしょろう！奄美のSAABバージョンです。
Q400は椰子の実だったと思うけどこの機体のはアカショウビンですよね。



心をひとつに posted by (C)habuyama
“心をひとつに、がんばろうニッポン”B63(JA8275)バージョンです。国際線のアシアナスタアラとの絡みは地方空港なればこそ。


アシアナスタアラ posted by (C)habuyama
久しぶりに見ることができました。
搭乗率も低調だし、自治体からの補助もいつまで続くやら。モニターツアーを利用しないといつ無くなっても不思議じゃない。
行くしかっ！行くぞな！と思っても、ニンニクが苦手なんだよね〜。それと三日も四日も３姉妹をどうするの？


エコボン２とアシアナスタアラ posted by (C)habuyama
地方空港ならではのショットです


レインボーカラー健在 posted by (C)habuyama
ずっとこのままでいてほしい旧JACカラーです。見えますか〜？


ANA598はhoney無し posted by (C)habuyama
JA8274で“ハニー無し”と。
夜間撮影は甘くないですね。それだけに奥深いと言えるのですが。
EOSのDPPではノイズ消しもこれが限界！


同好の士 posted by (C)habuyama
がんばっていますね

ま、それなりに楽しめた撮影でした。

JA51AN&JA302J STAY

2011年6月5日(日)

本日も視界不良の為テンションが上がらないものの、ウィングレット付きB6が羽田に居るというので、まさかの飛来を期待して空港に。

しかし、ウィングレット付きB6は台中に行ったもようで〜すと連絡が入りました。しかたがないので気持ちを切り替えることに。


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MD-90もヴェイパーがでやすいですね


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ANA595便は「坂の上の雲」号


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行ってらっしゃーい！


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ANA449便でJA51AN　ライト類のチェック　


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JAL1471便でJA302J　がんばろう日本

にわかに期待が高まるANA599便はフツーでした。
全体の並びはこんな感じ
　　　　↓

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トリプルがんばろうも夢ではない